"MC-21-300" الروسية أم " Boeing 737 MAX" الأمريكية.. أيهما أفضل؟

هل سيكون مشروع "MC-21" الروسي الواعد ناجحا في السوق العالمية للطائرات المتوسطة المدى ؟
لا يزال هذا التساؤل قائما، على الرغم من التفوق الواضح للطائرة الروسية على مثيلتيها "Boeing 737 MAX" الأمريكية و"A320 NEO" الأوروبية.
وتكمن المشكلة ليس في المواصفات، بل في ربحية المشروع والقدرات الإنتاجية ، علما أن المشروع الروسي الآخر - وهو "سوخوي سوبر جيت – 100" - لم يحقق الآمال التي كانت معلقة عليه، لعجز صناعة الطائرات الروسية عن إنتاج كميات كبيرة من هذه الطائرة الواعدة .
فلنقارن ما بين المواصفات لدى الطائرات "MC-2" الروسية و" Boeing 737 MAX " الأمريكية و"A320 NEO" الأوروبية.
أولا - السعة القصوى للصالون:
لدى "أم أس – 21 - 300" 212 راكبا
لدى "بوينغ 737 ماكس " 189 راكبا
لدى " آ 320 نيو " 180 راكبا
ثانيا: توفير الوقود مقارنة بالجيل الحالي للطائرات:
لدى " أم أس – 21 - 300" 24%
لدى " " بوينغ 737 ماكس " 15%
لدى " آ 320 نيو " 13%
ثالثا: سعر الطائرة :
لدى " أم أس – 21 - 300" 78 مليون دولار
لدى " بوينغ 737 ماكس " 87.7 مليون دولار
لدى " آ 320 نيو " 94.4 مليون دولار
رابعا: مدى التحليق:
لدى " أم أس – 21 - 300" نحو 3800 كيلومتر
لدى " بوينغ 737 ماكس " نحو 3800 كيلومتر
لدى " آ 320 نيو " نحو 3700 كيلومتر
خامسا: السرعة الاقتصادية
لدى " أم أس – 21 - 300" 0.82 ماك
لدى " بوينغ 737 ماكس " 0.79 ماك
لدى " آ 320 نيو " 0.82 ماك
سادسا : الوزن الأقصى عند الإقلاع
لدى " أم أس – 21 - 300" 65210 كيلوغرامات
لدى "بوينغ 737 ماكس " 65020 كيلوغراما
لدى " آ 320 نيو " 67630 كيلوغراما.
إذن اتضح من المواصفات الواردة أعلاه أن طائرة الركاب الروسية تتفوق على مثيلتيها الأمريكية والأوروبية في مؤشرات رئيسية مثل سعة الصالون وسعر الطائرة وتوفير الوقود. أما بقية مواصفات "أم أس – 21" فإنها تعادل تقريبا ما هو عليه لدى مثيلتيها الأجنبيتين. وحتى أن مواصفات الطائرة الروسية تفوق قليلا مواصفات " Boeing 737 MAX " الأمريكية و" A320 NEO ".