وقد تم تعيين المصممين الروس والشركات الروسية المصنعة للمحركات الجوية التي ستتولى تصميم وإنتاج هذا المحرك.
وقالت وكالة "نوفوستي" الروسية نقلا عن الناطق باسم شركة "ياكوفليف" إن هناك احتمالين: أحدهما هو تطوير المحرك الألماني المستخدم وتزويده بمكونات روسية، والآخر هو تكييف محرك "في كا -650" من تصنيع شركة الطائرات المتحدة، والمقتبس من المروحيات الروسية مع طائرة "ياك – 152" التدريبية.
وقال الناطق إن أهم ما يجب تتبعه عند اختيار مثيلات روسية للمحرك هو الاحتفاظ بالمواصفات التقنية والجوية لطائرة "ياك – 152" التدريبية، وتوفير الحد الأدنى من التعديلات لتصميم هيكل الطائرة، الأمر الذي يجب أن يحد مستقبلا من عدد وحجم اختبارات الطائرة.
يذكر أن "ياك – 152" هي طائرة تدريبية، تعتبر نموذجا مُكملا لطائرة "ياك – 130" الروسية العسكرية للتدريب والقتال.
المصدر: روسيسكايا غازيتا