دبابات ليوبارد شُلّت

تحت العنوان أعلاه، كتب فيكتور سوكيركو، في "أرغومينتي إي فاكتي"، حول تناطح وارسو وبرلين على كلفة إصلاح الدبابات المعطوبة.

وجاء في المقال: تقدر الخسائر من دبابات ليوبارد الألمانية بـ 12 دبابة. من المحتمل أن يكون الرقم أكثر من ذلك، لأن الأسلحة الروسية تدمر أهدافًا مدرعة على مسافة كبيرة من خط التماس، وليس من الممكن دائمًا تحديد نوع الدبابات. عدد الدبابات التي خرجتمن القتال لأسباب تقنية غير معروف أيضًا. لكن لا يوجد مكان في أوكرانيا لإصلاح "ليوبارد".

تصادمت "ورشتا صيانة" لإصلاح دبابات ليوبارد التي عطبت في أوكرانيا. فمن ناحية، هناك مصنعان ألمانيان للدبابات Rheinmetall و Krauss-Maffei Wegmann، ومن الناحية الأخرى، مصنع الأسلحة البولندي PGZ.

تعهدت الحكومة الألمانية بتمويل الصيانة. فقد تم التوصل إلى اتفاق لإصلاح الدبابات في مايو، حتى قبل بدء الهجوم المضاد الأوكراني، الذي قامت خلاله القوات الروسية باصطياد عشرات دبابات ليوبارد. ومع ذلك، فحتى الآن، على ما يبدو، في "ذروة أعمال الإصلاح"، تبدو الشركات عاطلة عن العمل، وفيها يجلس خبراء الصيانةفي وضع الخمول. فلم يتفق "الشركاء" على السعر، وقد طالبت بولندا بمبالغ كبيرة للإصلاح.

وفي الصدد، قال الخبير العسكري العقيد الاحتياطي أناتولي ماتفيتشوك،لـ"أرغومينتي إي فاكتي": "لضمان نشاطها الكامل، بالإضافة إلى تدريب طواقم على استخدامها، هناك حاجة إلى ثماني خدمات دعم. وتشمل: الوقود، والهندسة، والتدريب، والإصلاح، والإمداد، والإخلاء، والتسليح، ووحدات مساعدة. ومركبات هندسية ومواقع للإصلاح. فقد تلقت القوات المسلحة الأوكرانية دبابات ليوبارد من دون "قافلة" الدعم هذه".

تعود مشكلة الدبابات الأوروبية هذه بين ألمانيا وبولندا إلى عدد من التناقضات السياسية بين برلين ووارسو. هناك كثير من الشكاوى المتبادلة المتعلقة، من بين أمور أخرى، بتوريد الأسلحة إلى أوكرانيا. وبينما يتجادل الألمان والبولنديون ويحسبون الفوائد، تبقى دبابات ليوبارد مشلولة.

المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب