الولايات المتحدة تسابق الزمن لتضخيم قوة أساطيلها البحرية

في مجلة "ديفينس ون" الشهر الماضي، تساءلت لورين ويليامز، كبيرة المحررين، "كم عدد الطائرات المسيرة اللازمة لاستبدال مدمرة؟" هذا سؤال تُجري فرقة العمل 66 التابعة للأسطول المتمركز في البحر الأبيض المتوسط تحقيقاً فيه حول مفهوم المدمرة المفككة ذي الطابع ما بعد الحداثي، وفقاً لمشرف فرقة العمل الأدميرال مايكل ماتيس.

يفترض الأدميرال ماتيس أن أسطولاً من 20 مركبة سطحية غير مأهولة (USVs) من "أنواع مختلفة ومتباينة" يمكنها أداء نفس المهام التي تؤديها مدمرة الصواريخ الموجهة من فئة أرلي بيرك (DDG). وهذا جيد. ولكن الأفضل من ذلك، كما يقول، "نعتقد أنه يمكننا القيام بذلك بتكلفة تعادل تقريباً 1/30 من تكلفة مدمرة الصواريخ الموجهة". وتبلغ تكلفة هيكل فئة بيرك 2.5 مليار دولار أمريكي، وفقاً لدائرة أبحاث الكونغرس. وتشير الحسابات إلى أن البحرية السطحية قد تتمكن من انتزاع قيمة تعادل قيمة DDG من مجموعة من السفن غير المأهولة التي تبلغ تكلفتها الإجمالية 83 مليون دولار.

هل يمكن للطائرات البحرية دون طيار أن تحل محل المدمرات حقاً؟

يشيرالكابتن الراحل واين هيوز، عميد تكتيكات أسطول البحرية الأمريكية، إلى معنى "استبدال" مدمرة بأسطول طائرات مسيّرة. ويرى الكابتن هيوز أن العوامل الرئيسية المحددة للبراعة التكتيكية هي مدى الأسلحة، والقدرة على استطلاع القوات المعادية مع إضعاف قدرتها على العثور على القوات الصديقة، والتكتيكات نفسها. ويعني هذا الأخير ضمنياً القدرة على قيادة القوات المشاركة في الاستطلاع والاستكشاف المضاد واستخدام الأسلحة ضد العدو والتحكم بها بفعالية. ومن الصعب تنفيذ التكتيكات دون هذه الوظيفة التنظيمية.

وبعيداً عن إرشادات هيوز العامة، لنفكّر في القدرات المتعددة التي تتمتع بها المدمرة الأمريكية. فلكي تُستبدل المدمرة بأسطول طائرات مسيّرة المُسيّرة يجب أن يتسم أسطول الطائرات المُسيّرة بالصفات التالية:

• قوة دفع قادرة على دفع الأسطول عبر الماء بسرعة تزيد عن 30 عقدة.
• نصف قطر إبحار غير مُزوَّد بالوقود يتجاوز 4000 ميل بحري بسرعة 20 عقدة.
• القدرة على إعادة التزود بالوقود وإعادة التسلح أثناء الإبحار.
• مجموعة اتصالات قوية لنقل المعلومات إلى السفن المأهولة والطائرات والقوات المشتركة وتنسيق العمليات معها.
• مجموعة حرب إلكترونية تتميز بقدرات دفاعية وهجومية.
• قدرة طيران تعادل طائرتي هليكوبتر من طراز SH-60.
• مكافئ لنظام القتال "إيجيس"، الذي يجمع بين أجهزة الاستشعار وأجهزة الكمبيوتر والتحكم في النيران لاكتشاف وتتبع والاشتباك مع الطائرات والصواريخ والسفن الحربية على مسافات بعيدة.
• سونار ومعدات معالجة لصيد الغواصات.
• قوة نيران تعادل 96 قاذفة عمودية، وتحتوي على مجموعة متنوعة من الذخائر لملاحقة الاشتباكات السطحية والمضادة للطائرات والمضادة للغواصات.
• مجموعة متنوعة من الدفاعات قصيرة المدى ضد الصواريخ والهجمات الجوية.
• مكافئ للمدفع الرئيسي 5 بوصات للمهام السطحية والجوية ومهام دعم إطلاق النار.

هذا طلب كبير حتى من 20 مركبة حربية غير مأهولة، ويؤلمني دماغي المسنّ وأنا أحاول تخيّل كيفية تصميم حركات سفينة حربية مُفككة. ومن المفترض أن تكون هذه مهمة للذكاء الاصطناعي. وإذا استطاع سلاح الجو الأمريكي تجهيز طائرة مقاتلة من طراز F-16 بالذكاء الاصطناعي وتدريبها على منافسة الطيارين القتاليين المحنّكين، فربما تستطيع البحرية تسخير الذكاء الاصطناعي لتنسيق منظومة أنظمة مثل مدمّرة مفككة. نتمنى التوفيق لفرقة العمل 66 في هذا المسعى.

المركبات الفضائية غير المأهولة قد تساعد في جعل الأسطول "مضادًا للكسر"

إن المزايا المحتملة لمثل هذا النهج هائلة، حتى مع استبعاد ميزته من حيث التكلفة. أولاً، قد يظهر تصميم الأسطول "الموزع" أو المتشتت أخيراً في البحر. ويتحدث كبار القادة البحريين عن "القوة القاتلة الموزعة" و"العمليات البحرية الموزعة" منذ أكثر من عقد. ويبدو أن التكنولوجيا العسكرية تواكب الأفكار السائدة حول تصميم الأسطول وعملياته.

والمنطق الذي تقوم عليه العمليات الموزعة بسيط ومقنع. فالضرر الذي يلحق بمدمرة أو أي سفينة قتالية سطحية رئيسية أخرى في المعركة قد يشلّها أو يغرقها، مما قد يقلل بنسبة 100% من القدرات المذكورة أعلاه من إجمالي القوة القتالية للأسطول. وكان العدو سيوجه ضربة قاصمة لآفاق الأسطول في المعركة. باختصار، إن تدمير 1 من 20 طائرة مسيرة سيقلل بنسبة 5% فقط من قدرة المدمرة المفككة - مما يسمح للـ 95% المتبقية بمواصلة القتال.

وتقلل القدرة الموزعة الضرر الناتج عن هجوم عدو واحد إلى جزء صغير من إجمالي قوة الأسطول. وتواصل القوة ككل القتال - ربما حتى النصر.

إن توزيع القدرات على العديد من الأصول على الأسطول يضفي مرونة من خلال التصميم. وإذا تعاملت القيادة البحرية بذكاء مع تصميم الأسطول وعملياته يمكن للتشكيلات الأمريكية أن تقارب ما يطلق عليه باحث الاحتمالات نسيم نيكولاس طالب "مقاومة الهشاشة".

يشير طالب إلى أن أي نظام مُقدّر له أن يعاني من الصدمات في عالم تعصف به أحداث مستبعدة للغاية ولكنها بالغة العواقب. والمرونة إحدى سبل التأقلم، لكن مصطلح طالب الجديد "مقاومة الهشاشة" يشير إلى نظام يتجاوز المرونة. فالنظام المرن يمكنه أن يقاوم الضرر إن لم يكن يتحمّله؛ أما النظام المقاوم للهشاشة فيمتص الضرر ويعود أقوى. إنه يجني فوائد إيجابية من الفوضى.

ينبغي أن تدعم القدرات الصناعية مصالح  المصممين. وقد أكثر المعلقون من الحديث حول مجمع بناء السفن الأمريكي المتعثر، وهم محقون في ذلك. ففي الوقت الحالي، ينتج القطاع الصناعي حوالي هيكلين لمدمرتين صاروخيتين موجهتين سنوياً، مع قدرة محدودة على زيادة هذا العدد. وهذه وتيرة بطيئة. في الواقع، تتقاعد السفن المقاتلة السطحية بوتيرة أسرع من استبدالها. لكن عشرات أحواض بناء السفن القادرة على تصنيع سفن أصغر حجماً، في نطاق 30-90  متراً، تنتشر على طول السواحل الأمريكية. وإذا استطاعت شركة ماتيس إنجاح النهج المفكك يكون مجمع بناء السفن قادر على إرسال أساطيل السفن السطحية غير المأهولة إلى البحر في وقت قصير مقارنة بتعزيز عدد السفن المقاتلة الرئيسية.

أخيرًا، تُركز فرقة العمل 66 على مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط، وقد تكون البحرية قادرة على تصميم مدمرات مفككة لتلبية المتطلبات الخاصة بمناطق أخرى، وإعادة توازن القدرات بما يتناسب مع الظروف المحلية. وتمثل المياه المحصورة للخليج العربي بيئة عمليات مختلفة عن البحر الأبيض المتوسط، وتمثل بحرية الحرس الثوري الإسلامي الإيراني خصماً مختلفاً عن البحرية الروسية، مما يُبرر مزيجاً مختلفاً من القدرات.

وإذا احتاج الأسطول أو القوة المشتركة إلى مزيد من القوة النارية أو قدرات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع لمواجهة بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني في غرب المحيط الهادي، يمكن لمصممي الأسطول تعديل قدرات مجموعة المدمرات الموزعة لتناسب ذلك المسرح. وستمثل المرونة ميزة كبيرة على السفن المأهولة الحالية، والتي تعمل بنفس الطريقة تقريباً أينما ذهبت.

الطائرات دون طيار ليست الحل السحري للبحرية

بالطبع، تتبادر إلى الذهن بعض الجوانب السلبية المحتملة لعملية التفكيك، ويجب على تجارب الأساطيل أخذها في الاعتبار.

أولاً، مع وجود مجموعة متعددة اللغات من موردي المركبات السطحية غير المأهولة - بعضهم حديثو العهد بالبناء البحري - من غير المستبعد أن نتخيل مشاكل في التوافق التشغيلي بين المركبات السطحية غير المأهولة من مصنعين مختلفين، وبينها وبين الأصول البحرية التقليدية المأهولة. ويعدّ عدم التجانس مشكلة متوقعة يجب معالجتها.

ثانياً، والأهم من ذلك، أن المدمرة المفككة ستكون نظاماً من الأنظمة، ومن المفترض أن تنسّق جهودها عبر الطيف الكهرومغناطيسي. بموجب مفهوم "حرب تدمير الأنظمة"، وقد وجّه الجيش الصيني نهجه الحربي بالكامل نحو تعطيل وتفكيك أنظمة الأنظمة المعادية قبل تدميرها تدريجياً. ومن الصعب تعطيل مدمرة بحرية، يشغّلها البشر، بهذه الطريقة. لكن يمكن تفكيك أسطول من الطائرات المسيرة المتصلة عبر الأقمار الصناعية أو الراديو بنفس الطريقة بواسطة قادة جيش التحرير الشعبي المجهّزين جيداً. ويجب على مصممي الأساطيل توقع نية الخصم المحتملة في مهاجمة القوات الموزعة، وتحصينها ضد جيش التحرير الشعبي الصيني منذ البداية.

ومع ذلك يعدّ توسيع استخدام المركبات غير المأهولة تجربة واعدة من شأنها أن تخفف من حدة مشاكل هيكل القوة في البحرية الأمريكية، مع تعزيز القوة القتالية للأساطيل الأمريكية بسرعة.

المصدر: ناشيونال إنترست

المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب