الصين تبني سكة حديد تتجاوز روسيا

عن سعي الصين إلى ضمان وصول منتجاتها إلى أوروبا، كتب فلاديمير سكوسيريف، في "نيزافيسيمايا غازيتا":

تدفع الأزمة في أوكرانيا وهجمات الحوثيين على سفن الشحن في البحر الأحمر بكين إلى البحث عن طرق تجارية جديدة إلى الاتحاد الأوروبي، الذي يظل الشريك التجاري الرئيس للصين. وستصبح هذه المهمة أكثر إلحاحًا إذا استمر دونالد ترامب في دفع الصين إلى الخروج من الأسواق الأمريكية من خلال الرسوم الجمركية. وقد أعلنت الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان، في ديسمبر/كانون الأول الماضي، أنها ستبدأ في بناء سكة حديد تمر عبر بحر قزوين وتركيا، ما يقرّب الصين من أوروبا لوجستيًا.

على الرغم من أن هذا الممر الأوسط أقصر من الطريق عبر روسيا، فإن تسليم البضائع عبره يستغرق وقتًا أطول. فلا بد من عبور عدة حدود، ونقل البضائع إلى السفن في بحر قزوين أو عبر طريق بديل يمر بالبحر الأسود.

ولكن الصين لم تعد تنظر إلى الممر الأوسط باعتباره إضافة بسيطة إلى الطريق عبر روسيا. ويقول مدير شركة رينوس الألمانية للخدمات اللوجستية في إسطنبول، كوركان توغرول، إن النقل عبر هذا الممر أعلى تكلفة بنسبة 35% من النقل عبر روسيا. ومع ذلك، لا يزال يجري تسليم مزيد من البضائع من الصين عبره.

وفي حديثه لـ "نيزافيسيمايا غازيتا"، أشار الباحث البارز في المدرسة العليا للاقتصاد، فاسيلي كاشين، إلى أن "هذه ليست خطة لتجاوز روسيا عبر سكك الحديد. فالخط الذي يمر عبر قيرغيزستان وأوزبكستان قيد الإنشاء منذ العام ٢٠٢٣، ويهدف في المقام الأول إلى ضمان توريد المنتجات الأوزبكية إلى الصين. ويمكن استخدامه مستقبلًا لنقل البضائع الصينية إلى أوروبا. ولكن ليس من المؤكد أن هذه الخطة ستتحقق. فالإعلام الغربي يُثير ضجة كبيرة حول هذا المشروع بهدف الإساءة إلى علاقات روسيا مع الصين".

المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب