زودت سيارة لادا فيستا CNG بأسطوانة غاز معدنية من نوع ItalGad حجمها 90 لترا وتحوي 18 مترا مكعبا من الغاز، مزودة بصمام للأمان، وآخر لمنع انفجار الأسطوانة، التي توضع في صندوق السيارة، وراء ظهر الأريكة الخلفية.
تقطع هذه السيارة دون إعادة التعبئة، إذا كانت معبأة بشكل كامل 1000 كيلومتر، 300 منها باستخدام الغاز. يتم تحويل تغذية المحرك إلى البنزين بعد استنفاد الغاز بشكل أتوماتيكي. وتؤكد الشركة أن عمل محرك السيارة بالميثان يخفض مصروف الوقود بأكثر من ثلاثة مرات.
كما يوجد مفتاح لتغيير تغذية المحرك بين الغاز والبنزين يدويا.
أنتجت سيارات لادا فيستا CNG الأولى في مايو الماضي، وستورد قريبا إلى الشركات الراغبة في شرائها ليتم اختبارها. كما ستعلن الشركة عن توافر هذه السيارات عند وكلائها في حينه.
هذا وقال رئيس مشروع الميثان في الشركة، فلاديمير ماكسيمينكو، إنه يأمل بأن تكون السيارة العاملة بالميثان أغلى من السيارة العادية بما يعادل 1400 دولار على الأكثر، ما سيسمح بالتعويض عن الفارق في السعر بعد قطع 50 ألف كيلومتر.
حتى الآن يواجه إنتاج السيارات بالجملة مشكلة بسبب عدم تطور شبكة محطات تعبئة الغاز، الأمر الذي سيسبب، في رأي إدارة الشركة، انخفاض الطلب على هذه السيارات.
المصدر: موقع auto.vesti.ru
أندريه موخين