تعاظم الاهتمام بممر الشمال البحري!
صرح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، بأن معظم دول آسيا والمحيط الهادئ مهتمة بتطوير الممر الشمالي البحري، الذي يعد منافسا للممر الجنوبي التقليدي، الذي تمر خلاله السفن عبر قناة السويس.
وقال بوتين اليوم الجمعة خلال زيارة إلى مجمع "زفيزدا" لبناء السفن التقى خلالها بالكادر العامل:
وأكد الرئيس بوتين أن تعزيز تطوير "الممر الشمالي البحري" هو أمر بالغ الأهمية للبلاد. وأضاف: "من الضروري بلوغ الهدف الاستراتيجي الرئيسي في أقرب وقت، وهو البدء بإنتاج مجموعة كاملة من السفن ذات الحمولة المتوسطة والكبيرة والمعدات البحرية".
وتبلغ حقيبة طلبيات مجمع "زفيزدا" في الوقت الراهن، بحسب أيغور سيتشين رئيس شركة "روس نفط"، 14 سفينة، متضمنة السفن الأربعة التي تبنى لـ "روس نفط". ويتطلع مجمع "زفيزدا" إلى طلبيات لبناء 188 سفينة.
الممر الشمالي يهدد الممر عبر قناة السويس!
تبحر سفن الشحن عادة من دول شرق آسيا مثل الصين واليابان إلى أوروبا عبر المسار التقليدي أو ما يعرف بالممر الجنوبي، وتعبر خلاله قناة السويس، وتستغرق رحلة كهذه نحو 22 يوما.
والممر الشمالي هو ممر بحري يربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادي عبر المحيط المتجمد الشمالي، وعادة يكون هذا الممر متاحا فقط في الصيف، لكن عملية الاحتباس الحراري، التي تسارعت بنهاية القرن العشرين، منحت كاسحات الجليد فرصة للإبحار عبر هذا الممر على مدار السنة.
وبفضل هذا الممر ستوفر شركات الشحن الوقت والمال، فعلى سبيل المثال تكون الرحلة البحرية من شنغهاي إلى ميناء هامبورغ الألماني عبر الممر الشمالي أقصر بـ2800 ميل بحري عن الطريق المار عبر قناة السويس.
ومسافة الرحلة البحرية من ميناء يوكوهاما في اليابان إلى ميناء روتردام بهولندا عبر الممر الشمالي تبلغ 7300 ميل بحري، في حين تصل إلى 12500 ميل بحري عبر الممر الجنوبي.
وفي العام الماضي، تم شحن ما يقارب 7266 ألف طن عبر الممر الجنوبي من خلال قناة السويس، ومن المتوقع أن يصل الرقم إلى 51100 ألف طن بحلول العام 2030، بحسب بيانات نقلتها وكالة "نوفوستي".
وتنمية الممر الشمالي تأتي ضمن خطة استراتيجية لروسيا تهدف لتطوير القطب الشمالي، المنطقة التي تحتوي على كميات كبيرة من المعادن والنفط الخام والغاز الطبيعي.
المصدر: وكالات
فريد غايرلي
