انتقال طال انتظاره
نُقل معرض متحف موسكو للنقل، الذي كان مُوزعا على عدة أماكن مؤقتة لمدة ست سنوات، إلى معلم معماري مُرمم - مرآب للشاحنات. بُني هذا المرآب قبل قرن تقريبا، وصممه المهندس المعماري السوفيتي قسطنطين ميلنيكوف، أحد أبرز رواد العمارة الطليعية الروسية.
تغيّر استخدام المبنى الكائن في شارع نوفوريازانسكايا رقم 27 عدة مرات، محافظا على ارتباطه بقطاع النقل: فبعد أن كان مرآبا، ضمّ موقفا لسيارات الأجرة والحافلات، إضافة إلى مصنع لتصليح السيارات.
يؤرخ المتحف، الذي أُنشئ بدعم من حكومة موسكو، تطور موسكو من خلال تاريخ نظام نقل الركاب. ويعرض المتحف معدات وإنجازات هندسية وكتبا ومخططات.
خلال عملية الترميم، أُعيد المرآب إلى شكله التاريخي: حيث رُممت أعمال الطوب والجملونات المائلة والهياكل المعدنية. كما أُعيد إنشاء نظام الإضاءة الطبيعية الأصلي - وهو عبارة عن نافذة سقفية ونوافذ زجاجية ملونة - بينما أُزيلت الإضافات اللاحقة.
ولإقامة معرض عن مترو موسكو، شُيّد طابق تحت الأرض جديد أسفل المبنى، مع الحفاظ على الهياكل التاريخية للمرآب.
وتوضح مديرة المتحف أوكسانا بوندارينكو أن أكثر من مليون شخص زاروا معارضه ومهرجانته وبرامجه التعليمية خلال السنوات الست الماضية، مشيرة إلى أن المبنى الرئيسي يضم معرضا دائما يقدّم تاريخ النقل في موسكو من جوانب تشمل التكنولوجيا والهندسة والعمارة والتصميم والصناعة.
معروضات المتحف
يضم المعرض أكثر من 500 قطعة أثرية تاريخية، و221 نموذجا، و946 مادة إعلامية، و27 جهاز محاكاة للنقل.
يتميز المتحف بطابعه المعاصر: حيث يمكن للزوار القيام بجولة افتراضية على متن أول حافلة دايملر في موسكو، ومشاهدة نموذج مُعاد بناؤه لمرآب ميلنيكوف، وتجميع محرك موسكفيتش-412 في عرض تفاعلي.
دليل المعرض
يتعرف الزوار في الطابق الأرضي على تاريخ المدينة: حيث تُعرض عربات سائقي الأجرة التي تجرها الخيول، إلى جانب ترام أواخر القرن التاسع عشر. وقد شهدت البنية التحتية تغيرات جذرية نتيجة للتصنيع، وتطور صناعة السيارات، وتوسع موسكو نحو النقل الذاتي وخطوط النقل متعددة الوسائط.
أما الطابق السفلي فهو مخصص لمترو العاصمة: عربات من عصور مختلفة - "ياوزا"، وطراز "نوميرني" (القطار المرقّم)، والنموذج الفريد من نوعه "النوع ب"، وهو عربة مترو برلين الوحيدة المتبقية في العالم ذات الثمانية أبواب.
وتُخلد لوحة فسيفسائية لمصنع موسكفيتش، تمتد على مساحة 96 مترا مربعا وتزن أكثر من 7.5 طن، محطاتٍ رئيسية في تاريخ الشركة. بمبادرة من المتحف، تم الحفاظ على الجدارية، وإزالتها من واجهة الورشة السابقة، وترميمها، ونقلها إلى المعرض الدائم.
كما يوجد مسار تفاعلي خاص بالزوار الصغار: حيث يتعرف الأطفال، باستخدام بطاقة سفر مُصممة بأسلوب فني، وألعاب تفاعلية، واختبارات، على وسائل النقل العام المختلفة، وخصائصها، ودورها في حياة موسكو.
يضم المجمع مركز "مختبر السيارات" للأطفال في مبنى منفصل، والذي يقدم أنشطة إبداعية وتعليمية، إضافة إلى برامج من مدرسة "فازا" الهندسية. كما يوجد ورشة لترميم السيارات، يمكن مشاهدتها أثناء العمل من خلال نوافذ بانورامية.
إلى جانب المعرض الدائم، يوجد "نادي" متعدد الاستخدامات للمعارض المؤقتة والفعاليات الثقافية والترفيهية، ومكتبة، ومقهى، ومطعم، وفناء أخضر مُنسق.
يحتوي الأرشيف على أكثر من 50,000 مادة: وثائق علمية وتقنية، وصور تاريخية، ومخططات، ونيغاتيفات صور، ومطبوعات عن النقل. الدخول إلى قاعة القراءة مجاني (التسجيل المسبق مطلوب).
يُكرّس المعرض الأول، "ميلنيكوف: سوناتا النعاس"، للمنهج الإبداعي للمهندس المعماري، أحد رواد الحركة الطليعية في العمارة السوفيتية خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين.
كما يضمّ مجمع المتحف خمسة أعمال فنية لفنانين ومجموعات إبداعية معاصرة: منحوتة للفنان فاسيلي كونونوف-غريدين، ومشروع متعدد الوسائط للمؤلف الموسيقي أليكسي سيسويف واستوديو "ساغا" المعماري، ورسومات غرافيتي لشخصيات بارزة في فن الشارع الروسي.
المصدر: ريا نوفوستي