كشفت شركة هوندا اليابانية لصناعة السيارات، عن موديل هجين لسيارة CR-V الكروس من الجيل الخامس.
عرض المنتج الياباني سيارة CR-V كروس الجديدة، المخصصة للسوق الأوروبية، علما بأن عرضها الرسمي سيجري في معرض فرانكفورت للسيارات. ومن المتوقع أن تنطلق مبيعات هذه السيارة في أوروبا، منتصف 2018.
لم تكشف الشركة عن المواصفات الفنية الدقيقة لـCR-V Hybrid، مع أنه من المعروف أن وحدة القدرة لهذه السيارة تتألف من محرك يعمل بالبنزين حجمه 2 ليتر ومحركين كهربائيين، تبلغ قدرتهما الإجمالية ما يقارب 170-200 حصان.
تقديم سيارة "هيونداي إن 50" خلال يوم الصحفيين في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات، 15 سبتمبر/أيلول
/
Kai Pfaffenbach
/
Reuters
تقديم سيارة بنتلي بنتاغيا خلال حفل فولكس فاغن قبل انطلاق المعرض في مدينة فرانكفورت الألمانية، 14 سبتمبر/أيلول 2015
/
Kai Pfaffenbach
/
Reuters
سيارة لامبورجيني هوراكان LP 610-4 سبايدر، خلال حفل شركة فولكس فاغن قبل انطلاق المعرض في مدينة فرانكفورت، 14 سبتمبر/أيلول 2015
/
Kai Pfaffenbach
/
Reuters
السيارة "بوغاتي فيجن" خلال حفل فولكس فاغن قبل انطلاق معرض فرانكفورت، 14 سبتمبر/أيلول 2015
/
Kai Pfaffenbach
/
Reuters
السيارة "أودي إي ترون كواترو" الجديدة خلال حفل فولكس فاغن، قبل انطلاق معرض فرانكفورت، 14 سبتمبر/أيلول 2015
/
Kai Pfaffenbach
/
Reuters
تقديم سيارة فولكس فاغن تيغوان خلال حفل شركة فولكس فاغن، 14 سبتمبر/أيلول 2015
/
Kai Pfaffenbach
/
Reuters
تقديم السيارة الكهربائية الجديدة "بورشه ميشن إي"، خلال حفل فولكس فاغن قبل انطلاق معرض فراكفورت الدولي للسيارات، 14 سبتمبر/أيلول 2015
/
Kai Pfaffenbach
/
Reuters
تقديم سيارة "سيات ليون كروس" خلال حفل فولكس فاغن قبل انطلاق معرض فرانكفورت للسيارات، 14 سبتمبر/أيلول 2015
/
Kai Pfaffenbach
/
Reuters
تقديم سيارة "مرسيدس ماي باش إس كلاس"، خلال يوم الصحفيين في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات، 15 سبتمبر/أيلول 2015
/
Kai Pfaffenbach
/
Reuters
تقديم السيارة ذاتية القيادة إف 015 من شركة مرسيدس الألمانية، خلال معرض لاس فيغاس في نيفادا، 5 يناير/كانون الثاني 2015
/
SOPHIE ESTIENNE
/
AFP
يتم التحكم في وحدة القدرة المذكورة عن طريق منظومة إلكترونية تختار نوع الإدارة المفضل بنفسها، وفقا لظروف السير، وقد يكون كهربائيا (EV Drive) أو مختلطا (Hybrid Drive) أو عن طريق المحرك الذي يعمل بالبنزين فقط (Engine Drive).
يذكر أن هوندا لن تورد إلى السوق الأوروبية مستقبلا سوى السيارات الهجينة، إضافة إلى استعدادها للاستثمار في مجال بناء محطات تزويد السيارات الكهربائية بالطاقة، وكذلك بناء شبكة من محطات الهيدروجين لشحن المركبات التي تعمل محركاتها بخلايا وقود.
المصدر: فيستي.رو
أندريه موخين